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将在中国和巴西进行本地化生产,产销分离

时间:2019-09-28 17:16来源:汽车资讯
对于眼下的菲亚特克莱斯勒汽车和旗下的合资公司广汽菲亚特,现在是一个躁动而无奈的时刻。 对于眼下的菲亚特克莱斯勒汽车和旗下的合资公司广汽菲亚特,现在是一个躁动而无奈的

对于眼下的菲亚特克莱斯勒汽车和旗下的合资公司广汽菲亚特,现在是一个躁动而无奈的时刻。

对于眼下的菲亚特克莱斯勒汽车和旗下的合资公司广汽菲亚特,现在是一个躁动而无奈的时刻。

全球第一大SUV品牌Jeep国产化的渠道权归属谁?答案终于在刚结束的广州车展上揭晓,这块“肥肉”分给了将成立的广汽菲亚特克莱斯勒销售公司,这是由广州汽车集团股份有限公司和菲亚特克莱斯勒汽车股份有限公司合资新成立的销售公司,而Jeep制造则由双方原有的合资公司广汽菲亚特承担,实施产销分离。

Jeep在1月6日公布了2014全年销量数字。2014年全年销售102万辆创造了Jeep品牌的销售纪录,同比增长39%,其中中国地区增长49%,达到8.8万辆。Jeep品牌全球总裁麦凯明(Mike Manley)称,2015年对于Jeep将是“转型之年”。

Jeep在1月6日公布了2014全年销量数字。2014年全年销售102万辆创造了Jeep品牌的销售纪录,同比增长39%,其中中国地区增长49%,达到8.8万辆。Jeep品牌全球总裁麦凯明(Mike Manley)称,2015年对于Jeep将是“转型之年”。

为解决各方利益分配以及资源如何优化配置问题,越来越多合资车企的中外双方股东选择成立独立销售公司,实现产销分离。英菲尼迪国产车于日前上市,尽管其研发、制造由东风汽车和日产合资公司东风日产来负责,但品牌、营销等则由前不久成立的东风英菲尼迪汽车有限公司来承担;而东风汽车与另一汽车集团标致雪铁龙集团合资的神龙公司,今年10月也实现了产销分离,将其原先负责的东风标致和东风雪铁龙的销售业务则归到股东双方新成立的销售公司,并实现国产车和进口车全部并网。

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尽管Jeep在2014年广州车展公布了车型国产化计划,但具体到未来生产和销售细节上,还需要解决一些挑战。

广汽菲亚特克莱斯勒的成立,则被认为是广汽集团和菲克集团博弈之后采取的一种折中方式。

尽管Jeep在2014年广州车展公布了车型国产化计划,但具体到未来生产和销售细节上,还需要解决一些挑战。

他提及支撑这个转型的关键就在于,Jeep即将在全球第一大和第四大的汽车市场—中国和巴西开始实行本地化生产。

多方利益博弈

他提及支撑这个转型的关键就在于,Jeep即将在全球第一大和第四大的汽车市场—中国和巴西开始实行本地化生产。

就在此前于2014年11月举办的广州车展上,广汽菲亚特终于公布了Jeep国产化项目相关进展。该项目被菲亚特克莱斯勒汽车和它的合资伙伴广汽集团寄予厚望。

Jeep国产化项目此前一年多时间内一直举棋不定。今年,菲亚特100%控股克莱斯勒之后,加快Jeep国产进度,而SUV市场竞争日益加剧,预留给广汽集团与菲克集团之间博弈的时间也并不多。

就在此前于2014年11月举办的广州车展上,广汽菲亚特终于公布了Jeep国产化项目相关进展。该项目被菲亚特克莱斯勒汽车和它的合资伙伴广汽集团寄予厚望。

在过去两年里,这个引人关注的项目几经波折。在2013年年初,广汽就曾与菲亚特克莱斯勒签下关于扩大在华生产、销售的框架协议。按照当时的规划,Jeep应该在2014年年底就要投放市场。讨论已久的问题包括Jeep究竟是利用现有长沙工厂的剩余产能,还是启用广州第二工厂进行投产等。最终双方采用了在两地分别生产部分车型的折衷方案。

今年6月,广汽菲亚特在广州第二工厂动工,Jeep的生产开始由广汽菲亚特长沙第一工厂以及广州第二工厂来共同完成。5个月后,随着广汽集团和菲克集团深化双方在中国合作的战略,至关重要的渠道问题也终于得以解决,双方同意将销售与生产职能分离,更好地为整体国产计划的顺利实施共同提供支持和管理。

在过去两年里,这个引人关注的项目几经波折。在2013年年初,广汽就曾与菲亚特克莱斯勒签下关于扩大在华生产、销售的框架协议。按照当时的规划,Jeep应该在2014年年底就要投放市场。讨论已久的问题包括Jeep究竟是利用现有长沙工厂的剩余产能,还是启用广州第二工厂进行投产等。最终双方采用了在两地分别生产部分车型的折衷方案。

对Jeep品牌而言,其国产化项目也有其自身品牌的特殊性。“在目前增长最快的紧凑型SUV市场,克莱斯勒并没有像福特翼虎或是通用昂科拉这样的车型。”LMC汽车市场咨询有限公司总经理曾志凌认为,如果想要取得销量上更大的突破,Jeep还需要对产品进行充分的拿捏。

即将成立的合资销售公司广汽菲亚特克莱斯勒,负责Jeep、菲亚特及克莱斯勒品牌所有国产车型和进口车型的销售管理、市场营销、产品规划和售后服务等职能。现有的克莱斯勒中国及广汽菲亚特两大经销商网络中,业绩表现优秀的经销商伙伴将成为未来Jeep品牌的SUV销售网络和菲亚特/克莱斯勒品牌轿车网络的中坚力量。

对Jeep品牌而言,其国产化项目也有其自身品牌的特殊性。“在目前增长最快的紧凑型SUV市场,克莱斯勒并没有像福特翼虎或是通用昂科拉这样的车型。”LMC汽车市场咨询有限公司总经理曾志凌认为,如果想要取得销量上更大的突破,Jeep还需要对产品进行充分的拿捏。

但直至2014年5月,在菲亚特克莱斯勒汽车公布的“五年规划”中,最终才将Jeep的SUV产品在中国国产的时间点明确为2016年。而在2014年广州车展上披露了项目进展包括组建新的合资销售公司的消息后,再未对外公布有关销售渠道的更多细节。

广汽集团一位管理层在接受《第一财经日报》记者采访时谈到,随着导入中国品牌以及国产车增多,进口车和国产车的渠道合并也势在必行,渠道整合是大趋势,新成立合资销售公司整合多方资源,避免造成资源浪费,将有利于提升品牌影响力以及迅速对市场做出反应。

但直至2014年5月,在菲亚特克莱斯勒汽车公布的“五年规划”中,最终才将Jeep的SUV产品在中国国产的时间点明确为2016年。而在2014年广州车展上披露了项目进展包括组建新的合资销售公司的消息后,再未对外公布有关销售渠道的更多细节。

此后其进一步公布具体车型的生产地点,中型SUV车型将在长沙生产,小型SUV、紧凑型SUV则在广州生产。有消息称,长沙工厂的生产线目前正进行设备安装调试,而广州的分工厂已正式动工,两家工厂将投放3款产品,分别针对小型、紧凑型以及中型SUV市场。麦凯明表示自由光将成为最早在华投产的车型。

此后其进一步公布具体车型的生产地点,中型SUV车型将在长沙生产,小型SUV、紧凑型SUV则在广州生产。有消息称,长沙工厂的生产线目前正进行设备安装调试,而广州的分工厂已正式动工,两家工厂将投放3款产品,分别针对小型、紧凑型以及中型SUV市场。麦凯明表示自由光将成为最早在华投产的车型。

但真正的问题是未来国产Jeep销售渠道的整合。广东地区一家广汽菲亚特4S店的销售顾问在被问及Jeep的相关问题时,表现迷茫,他甚至还不确定Jeep是否会有自己独立的经销商网络。广东地区一家克莱斯勒4S店的市场经理也表示不知情。

但真正的问题是未来国产Jeep销售渠道的整合。广东地区一家广汽菲亚特4S店的销售顾问在被问及Jeep的相关问题时,表现迷茫,他甚至还不确定Jeep是否会有自己独立的经销商网络。广东地区一家克莱斯勒4S店的市场经理也表示不知情。

截至发稿时,包括销售公司组建进展、销售团队如何整合,以及国产Jeep经销商挑选的具体标准等问题,广汽菲亚特均未给予《第一财经周刊》回复。

截至发稿时,包括销售公司组建进展、销售团队如何整合,以及国产Jeep经销商挑选的具体标准等问题,广汽菲亚特均未给予《第一财经周刊》回复。

更重要的是,未来广汽菲亚特和克莱斯勒中国之间的职能具体如何整合。“按照公告,克莱斯勒中国销售公司和广汽菲亚特的营销部一定会合二为一。”新华信国际咨询有限公司副总裁金永生对《第一财经周刊》表示,但其中一个难点在于广汽菲亚特营销能力同克莱斯勒存在差距。

更重要的是,未来广汽菲亚特和克莱斯勒中国之间的职能具体如何整合。“按照公告,克莱斯勒中国销售公司和广汽菲亚特的营销部一定会合二为一。”新华信国际咨询有限公司副总裁金永生对《第一财经周刊》表示,但其中一个难点在于广汽菲亚特营销能力同克莱斯勒存在差距。

这并非难以理解。因为关系到股东双方在新的销售合资公司中的话语权、利益分配等问题,同时也从侧面证明了渠道整合的难度。但对于菲亚特克莱斯勒汽车提出的到2018年实现在华销量76万辆的激进目标而言,在Jeep产品国产化之前,麦明凯所说的转型注定不会轻松。

这并非难以理解。因为关系到股东双方在新的销售合资公司中的话语权、利益分配等问题,同时也从侧面证明了渠道整合的难度。但对于菲亚特克莱斯勒汽车提出的到2018年实现在华销量76万辆的激进目标而言,在Jeep产品国产化之前,麦明凯所说的转型注定不会轻松。

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