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讴歌在华国产放弃美国车型,讴歌将借改款的时

时间:2019-09-28 17:16来源:汽车品牌
7月29日,广汽Acura首款豪华SUVCDX正式上市。此次上市共推出5款不同配置的车型,售价22.98万-30.98万元。 以“创新·变革”为主题的2016北京国际车展于4月25日开幕,新浪汽车派出强大

7月29日,广汽Acura首款豪华SUVCDX正式上市。此次上市共推出5款不同配置的车型,售价22.98万-30.98万元。

以“创新·变革”为主题的2016北京国际车展于4月25日开幕,新浪汽车派出强大阵容报道本届车展,广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼第二事业本部本部长 渡边康治、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长 王顺胜先生、本田技术研究所汽车开发中心CDX车型研发总负责人 渡边朝生接受了新浪汽车采访,以下为访谈实录:

30年前,讴歌进入美国市场,随后拥有了极高的知名度,近几年销量甚至超过了林肯;10年前,讴歌携美国风杀入中国市场,但却至今水土不服、销量不济。痛定思痛,讴歌国产首款车型没有如过去照搬北美车型,而是针对中国市场设计了一款全新小型豪华SUV——讴歌CDX。

作为广汽Acura的首款战略国产车型,CDX充分考虑了中国消费者的需求,从外观、内饰、配置及操控性能等各方面都具有“中国专属”的特征。

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过往讴歌进口车销量不济也严重影响到了渠道发展,从三年前准备国产起,讴歌开始将眼光瞄准了广汽本田优势的经销商渠道。广汽本田山东区域经销商告诉《证券日报》记者,讴歌当下发展渠道主要从广本优质经销商中选择,并且不会强制经销商建4S店,100多万改造的卫星店也行。

“新事业体制已正式运营,讴歌也迎来了品牌的‘新生’。”广汽本田执行副总经理郑衡如是说。

Q1:请介绍下国产车型的上市日期?讴歌品牌的产品在用户心中一直是很不错的,现在公司成立了专门的事业部,渠道建设方面有什么计划?

广本汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜表示,讴歌作为一个独立的豪华品牌,销售服务体系是独立运营,不会在广本4S店里销售讴歌产品。“但讴歌允许卫星店与本田共用修理厂。”上述经销商表示。

为何言及“新生”?实际上,讴歌品牌进入中国市场已经十年了,而直到今日,讴歌品牌才正式实现国产化。而在这十年中,讴歌品牌所经历的沉浮,以及最近几年来濒临死亡的阴影,时刻笼罩着其前进的道路。国产,则被作为唯一可能将讴歌从悬崖边上拉回的机会,“新生”,正是这一严酷现实的希望之光。

王顺胜:广汽Acura此次发布的CDX车型,预计于今年7月份正式上市。渠道方面,我们目前正在借助广汽本田的体系资源,着手提升现有渠道运营能力。在广汽本田体系中,我们会有独立展厅来运营广汽Acura品牌。今年重点是提升渠道规划,明年我们会向一些区域市场进行铺设。

作为迟来的国产豪华品牌,讴歌需要利用国产化契机提高性价比,通过走亲民路线意图提高销量和市场占有率。因此,讴歌才将首款国产车型定位当下增长最为迅猛的紧凑级SUV上,讴歌CDX起售价比预售价低2万元,比BBA中售价最低的奥迪Q3起售价还要低几千元。

但在其诞生地美国,讴歌品牌已经在辉煌中度过了三十个不平凡的年华,从诞生一开始就备受瞩目,到如今仍然是北美市场最具影响力的豪华品牌之一,讴歌一直书写着历史。

Q2:现在广汽Acura所有经销商大概有多少家?

讴歌CDX改走“中国风”

而中国市场还会是那个让讴歌黯然神伤的“伤心地”吗?

王顺胜:目前我们有42家特约店。未来,从全国来讲,我们主要考虑在一线城市进行布局,我们会聚焦把现有渠道做好,不以数量发展为重。

众所周知,讴歌品牌诞生地在美国。2016年上半年,讴歌在美国销量为78994辆,同比下跌9.3%,但仍远高于美国本土豪华车品牌凯迪拉克以及林肯。

“中国有越来越多的顾客并不满足于目前的高端品牌,他们拥有精准的眼光和独特的价值观。为了满足这样的顾客需求,我们进行了CDX的研发,并开始在中国生产。”广汽本田总经理佐藤利彦表示,“我们坚信,讴歌在中国这一重要市场中的辉煌成绩,必将引领讴歌在全球的成功。”

Q3:新车CDX将来会在哪里投产?是否会对现在的生产线进行升级改造?

10年前,讴歌试图在中国复制美国的成功,但过于美式的设计并不讨中国人喜欢,多年来水土不服、销量不济,年销量维持在五六千辆的水平。正是看到打法不对,讴歌开始尝试在华国产新车型,并推出一款“原汁原味”的中国版本紧凑级SUV——讴歌CDX。

不过,眼下讴歌大谈特谈 “辉煌”和“引领”有点为时过早。业内人士认为,讴歌不仅要在品牌建设上下更大的功夫外,渠道建设也是重中之重。因为,面对“2016年CDX的销量目标锁定在1万辆以上”这一目标,讴歌需要做的功课还很多。那么,到底讴歌该如何一步一步“全力推动讴歌中国市场发展战略的实现”呢?

王顺胜:CDX在广汽Honda的第二工厂进行投产,采用超过100项Acura品质标准,以确保产品的品质。广汽Acura的生产线完全符合Acura品牌的AQS全球品质标准,质量方面请大家尽管放心。

一般来说,豪华品牌首款国产车型都会选择原本进口时卖的不错的车型。“但讴歌首款产品能够切入时下最火SUV市场,并且主销车型价格在30万元以下,是非常明智的。”不愿具名的行业分析师告诉《证券日报》记者。

基于讴歌现时发展状况,广汽本田第二事业本部本部长渡边康治、副本部长王顺胜等高管共同接受了媒体记者的采访。

渡边朝生:在国产的过程中,导入了Acura的全球品质标准AQS(Acura Quality Standard),这是一个拥有100多项品质标准的系统,这些技术将在工厂进行投射。特别是在涂装过程当中加入了研磨工序,提高了平滑度,加厚了高透涂层,大幅度提升了光泽度,通过这些工序,使车辆的高端品质感有所提升。组装方面,我们也进行了工艺的延续,将Acura的全球品质标准在第二工厂进行投产。

加快新车型导入

中国经济时报:CDX的市场价格为何低于预期?针对CDX这款产品有哪些营销计划?销售渠道有哪些规划?

Q4:消费者对于Acura国产非常关注,除了今天的发布的国产新车,后续还会有哪些车型将会投产,什么时间?营销方面会有哪些创新?

然而,讴歌依然面临着品牌知名度低于宝马、奔驰、奥迪的尴尬,渠道布局姗姗来迟的无奈。对此,王顺胜认为,豪华车市场虽然竞争激烈,但是本田拥有450万的用户群体,以及广汽本田全国的470家营销网络,考虑到在本田体系内进行升级的消费者占比,我们有信心完成CDX今年1万辆的销量目标。

王顺胜:最终发布的CDX价格更为贴近中国市场,这个价格是合理的。

渡边康治:关于国产的计划,现在的主力车型将会借改款的时机逐步实现国产化。改款投产的标准,我们会按照恰当的改款时机逐步实行国产化,当然也会参考我们相应的销售情况。具体时间择机向各位记者朋友发布。

在渠道上,过往销量不济一度造成经销商退网,讴歌除了积极寻求广汽本田渠道支持外,还会加快新产品的导入。除后续投放讴歌CDX混动版外,广本汽车销售有限公司第二事业本部长渡边康治表示,Acura进入中国市场比较晚,今后我们会全力以赴力,赶超其他品牌,“以前是把美国研发车型直接导入到中国市场销售,今后会更贴近中国市场,为中国客户提供更多购车选择。”

关于渠道方面,目前有40多家4S店,计划到今年年底前达到60家。

在营销创新方面,作为豪华品牌,我们会在现有基础上进行创新,以符合我们品牌调性和品牌的理念。把Acura豪华基因诠释清楚,将这样一款高品牌、高性能的产品带给中国市场的消费者。同时,我们会先利用我们目前特约店的网络渠道,加强现在的销售,同时尽最大限度利用广汽Honda的资源来提升我们的销量。

市场营销方面,今年有不少大动作,包括新事业体制成立、北京车展、千岛湖试驾会及今天的上市发布会等。此外,后续也将全面展开广宣计划。

Q5:广汽AcuraCDX的定价策略是怎么考虑的?

从整合营销考虑,在豪华品牌领域内进行创新,真正做到“唯自己可追随”,最终把营销推向全新高度,引领豪华SUV市场。

渡边康治:CDX的定价区间是25万元-30万元之间,这是豪华车同级别最走量的价格区间。相比宝马X1、奔驰GLA等竞品,CDX具有非常强大的竞争力。

中国经济时报:今年销售一万辆CDX的目标有信心完成吗?今天公布的五款车型中缺少最高配置售价,没有推出是出于什么考虑?CDX是否会在广汽本田的渠道进行销售?

Q6:提起CDX,我们通常会同缤智、CR-V来比较,那么CDX与这两款车有哪些不同?

王顺胜:豪华车市场虽然竞争激烈,但是广汽本田拥有450万的用户群体,以及广汽本田全国的470家营销网络这样的强大基础,再考虑到在本田体系内进行升级的消费者占比,我们有信心完成CDX的销量目标。

渡边朝生:CDX的竞争对手是宝马X1、奔驰GLA等,CDX为了实现跟这些对手进行竞争,车辆行驶性能以及乘坐性能都有所提高。在基本需求层面,CDX会达到跟竞品同等乃至同等以上水平。而且,CDX进行了动力升级,平台方面也进行了一些变通,提升了竞争力。大家今天也看到了,CDX的外观设计、内饰设计与缤智完全不同,这是两款完全不同的车。

为了给消费者更多的选择,高配车型的售价今天暂未发布,将在今后另行公布价格。

Q7:这款车动力性能是1.5T和8DCT的组合,CDX的发动机是否进行了一定的变化?另外这套动力组合未来是否会在其他车上进行推广?

在销售渠道方面,讴歌作为一个独立的豪华品牌,销售服务体系是独立运营的,不会在广本4S店里销售讴歌产品。

渡边朝生:首先我们在输出功率和最大效率上都进行了一个提高,这是不同的。并且,变速器与Acura TLX是一样的,经过使用这个更新的变速器,实现了新品研发更加快速和车型更优秀的加速。1.5T与8DCT是一个新的组合,是否会延用到其他车型,我们会考虑到未来新车行驶性能以及环保性能的需要,有针对性的进行投放。

中国经济时报:讴歌在中国市场有哪些特殊的战略布局?讴歌是如何定义目标群体?

Q8:在广汽Acura渠道建设方面,利用广本的渠道是利用广本现有的经销商体系吗?及CDX这款车今年的销量目标是什么?

渡边康治:对于讴歌而言,中国市场是非常重要的市场之一。讴歌进入中国市场比较晚,今后我们会全力以赴,赶超其他品牌。CDX是充分考虑中国消费者需求开发的首款国产车型,以前是把美国研发车型直接导入到中国市场销售,今后会更贴近中国市场,为中国客户提供更多购车选择。

王顺胜:广本的渠道实际上指现有Honda品牌经销商,但不是说Acura品牌与Honda品牌一起销售,而是指广本体系下的经销商申请成为广汽Acura经销商。因为Acura是本田的高端品牌,所以大家申请的积极性热情很高。4月23日广本之夜发布车型时,经销商看到这款车后非常有信心。除了Honda品牌经销商的申请,广汽Acura也对外开放。我们一定会坚持Acura的高标准展厅进行建设和运行,实现豪华品牌的战略发展需要。

王顺胜:CDX目标用户就是80、90后这样年轻、进取的消费群体。

渡边朝生: CDX今年上市时间是7月下旬,预计销售目标值是一万台以上。

中国经济时报:伴随着国产车型CDX上市,讴歌在市场销售方面有什么举措?未来的产品布局有哪些规划?

Q9:请您介绍一下目前国产化的情况。

王顺胜:此前讴歌在华销量均为整车进口销售,今后将围绕国产化车型CDX把控营销节奏,今年下半年会有一系列措施来提升销量。基于讴歌战略考虑,明后年都会陆续为中国市场导入新车型,助力品牌发展。目前,讴歌国产和进口车型是整合的销售渠道,今后将继续根据中国消费者的需求,带来进口大型SUV、跑车、轿车等多种车型,为消费者提供丰富的车型选择,为4S店提供更多营销支持。

渡边康治:目前CDX正在筹备中,预计7月下旬上市。CDX采用AQS全球品质标准,在这个高品质要求下进行的生产的准备。

中国经济时报:讴歌作为一个新的合资品牌,在品牌建设方面,广汽会提供什么样的支持?

Q10:Acura国产是很多人所期待的,国产的第一款车型选择豪华SUV是出于什么考虑?CDX有哪些优势?

渡边康治:讴歌是一个全球品牌,在尊重PrecisionCraftedPerformance品牌设计理念的基础上,在开发车型及开展品牌运营时,会优先考虑产品的驾驶性能及高品质感与服务。为了更好地面向中国市场,为中国用户提供更好的讴歌的产品,我们将与根植中国市场的广汽集团(601238,股吧)进行深入的合作。

渡边朝生:首款国产车为什么会选择SUV?中国豪华汽车市场对SUV的需求是很高的,为了应对这一需求,Acura从最擅长的领域进行国产。做出这一决定的理由有两个,一个是,中国市场对SUV旺盛的需求;另外,SUV车型是Acura的擅长所在。针对首款车型,广汽Acura对动力总成以及底盘都进行了革新。在这个基础上,我们对中国客户的需求进行了周密的调查,建立在这个价值感需求之上,我们再选择配置。由此,我们希望达到竞争对手同等或者以上水平,同时增加了豪华车的元素,从而达到更高性价比的车型。

Q11:我想问一下这款车具体性能数据有了吗?

渡边朝生:CDX车身尺寸,长4496mm,宽1840mm,高1615mm,轴距2660mm,最大输出功率是134kW,最大扭矩240N·m。目前,CDX还没有正式的上市和发布,相关性能数据上市后统一发布。

Q12:对于讴歌接下来在华的发展,有没有一个阶段性的目标或者期望?

渡边康治:关于Acura品牌在中国的发展,我们从两点来考虑:第一,我们希望把以进口为主的销售模式,逐渐切换到以国产为主的销售模式。第二,我们会尽最大努力去开发和投入更多符合中国消费者需求的车型。从销量来讲的话,我们希望通过3年左右的时间,达到年销量5万台的目标。

Q13:基于Acura对中国市场的了解以及自身的技术优势,今后在国产车型布局上SUV和轿车大概会是一个怎样的比例?

渡边康治:从产品线上来说的话,我们还是考虑把重点放在SUV车型上,因为SUV是我们最擅长的。然后扩充产品阵容,我们陆续也会考虑轿车这样的产品进来。

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