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销量增长6,一季度各系别市场销量及市场份额点

时间:2019-10-03 11:34来源:汽车品牌
从各细分市场的表现来看,通用汽车旗下SUV车型保持强劲增长,3月SUV车型同比暴增124%。轿车市场,上汽通用别克英朗表现不俗,以8.3万辆位居一季度轿车销量排名第4位。在MPV市场,虽

从各细分市场的表现来看,通用汽车旗下SUV车型保持强劲增长,3月SUV车型同比暴增124%。轿车市场,上汽通用别克英朗表现不俗,以8.3万辆位居一季度轿车销量排名第4位。在MPV市场,虽然别克GL8仍保持不错的市场竞争力,但随着其他企业纷纷发力,其在MPV的市场份额开始下滑,跌出了MPV销量排行榜前十名。

中国汽车工业协会公布的最新数据显示,今年一季度乘用车共销售566.90万辆,同比增长6.75%,增幅比上年同期减缓2.20个百分点。其中:基本型乘用车销售281.70万辆,同比下降9.27%;运动型多用途乘用车销售196.38万辆,同比增长51.46%;多功能乘用车销售66.99万辆,同比增长14.94%;交叉型乘用车销售21.83万辆,同比下降33.13%。

而外系品牌则相应出现了退步,其中,德系品牌乘用车销售75.04万辆,占乘用车市场销售总量的21.85%;美系品牌销售41.79万辆,市场占有率为12.17%;日系品牌销售39.11万辆,占乘用车市场总销量的11.39%;韩系品牌销售27.80万辆,市场占有率为8.09%;法系品牌销售11.84万辆,占乘用车市场销售总量的3.45%。

值得注意的是,3月自主品牌结束了乘用车市场占有率8个月持续连涨的态势。自主品牌乘用车3月销量89.2万辆,同比增长8.5%。市场份额43.4%,同比下降0.5个百分点。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“今年一季度,1月和3月销量稳步增长,2月销量下滑的主要原因是受到了春节假期的影响。由于节前销售过旺,造成了节后的休眠期较长,抑制了2月销量的增长。总体上看,今年一季度乘用车市场的表现相对平稳,二季度市场将保持回暖势头。2016年市场总体状况比较乐观。”

中国汽车工业协会的数据显示,2015年1~2月,我国乘用车共销售343.47万辆,同比增长8.72%。其中,轿车销售203.09万辆,同比增长0.21%;SUV销售81.81万辆,同比增长46.17%;MPV销售38.35万辆,同比增长17.47%;交叉型乘用车销售20.22万辆,同比下降17.96%。

日系:整体回暖 中小车型带动涨势

除了SUV表现抢眼,小排量乘用车的表现也十分突出。3月1.6升及以下乘用车销售146.4万辆,比同期增长10.7%,高于乘用车总体增速0.9个百分点。当月1.6L及以下排量乘用车占乘用车销量比重达71.2%。

由于2014年乘用车市场份额连续多月下降而被唱衰的自主品牌,度过了一段难熬的惨淡日子。随着羊年暖春的到来,在车市产销整体稳定上扬的大背景下,自主品牌乘用车也迎来了回暖的新气象。

自主品牌:份额结束连涨 SUV转为内部竞争

“判断全年的形势首先是要看各个月度的销量走势,今年1月销量增长,2月有所下滑,3月回暖迹象明显。总体来看一季度乘用车市场稳中有升,既没有延续去年四季度的高增长,也没有出现去年二、三季度那样明显的下滑。因此,一季度的表现可以看做是全年情况“定盘星”,为全年走势定下基调。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者。

与此同时,外系品牌则集体呈现了轻度萎靡,除了法系品牌市场占有率略有增长外,德美日韩四大派系均呈不同程度下降。

一季度自主品牌乘用车战绩不俗,销量保持两位数增长,占有率比上年同期提升1.77个百分点。

四大品类车型两涨两跌

就各细分市场分国别销售情况而言,今年前两个月,轿车市场的市场占有率排名依次为德系、自主品牌、美系、日系、韩系和法系。

同时,德系车还在售后方面不断加码。今年3月1日,奔驰宣布在中国市场进一步降低其易损件价格,平均降幅达到8%,整体售后服务价格平均下调18%。宝马随即跟进,宣布下调4500种零件的建议零售价,降幅最高达30%。

自主、日系和美系车扩大市场份额

根据中汽协数据,1~2月自主品牌乘用车共销售147.30万辆,同比增长20.86%,占乘用车销售总量的42.89%,市场占有率较上年同期提升4.31个百分点。

SUV依然是自主品牌的销量担当。一季度,自主SUV的销量为115.4万辆,同比增长57.4%,市场份额提升了2.2个百分点。一季度,SUV市场的前三甲被自主品牌哈弗H6、宝骏560和传祺GS4占据,销量分别为12.13万辆、11.3万辆和7.36万辆。其实,从去年第四季度开始,自主品牌已经霸占了SUV销量的前三甲。而今年一季度SUV销量前十的榜单中,自主品牌占据8个席位,合资车型只有途观与昂科威,分别排名第6和第7位。

受到去年第四季度市场回暖和1.6L及以下排量购置税减半政策的持续影响,今年一季度乘用车行业稳中有升,销量同比增长6.8%。

尽管许多车企表示今年的车市销量增长不容乐观,但乘用车市场的开局不错。今年2月,乘用车销量环比有所下降,同比继续保持增长。综合前两个月的情况来看,乘用车市场销量增幅比去年同期略有减缓。

一季度,法系品牌乘用车共销售15.46万辆,占乘用车销售总量的2.73%,市场占有率同比下降0.8个百分点。标致品牌中,表现较好的车型是标致408,以2.14万辆的成绩位居轿车排行榜第41名。其他一季度销量在2万辆以上的车型是雪铁龙C3-XR、标致308和雪铁龙爱丽舍,销量分别为2.15万辆、2.02万辆和2.01万辆。法系高端品牌DS的销量依然难有起色,与二线高端品牌的对手相差甚远。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明告诉记者:“从今年一季度不同车型的表现来看,SUV上涨、轿车下滑的趋势仍然明显。与此同时,MPV也保持着一定程度的增长,原因是很多微客企业的转型,推出了入门级MPV抢占市场。”

整体同比微增 自主品牌抬头

马自达今年一季度在中国市场取得了5.84万辆的销售成绩,同比下滑0.4%。其中一汽马自达3月销量为3721辆,同比下滑33.1%。长安马自达保持增长。

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从不同国别的乘用车品牌销量来看,自主品牌在前两个月大幅超过市场平均水平的同比增长优势,市场占有率也出现了提升,已经接近2013年同期的水平,似乎翻身有望。

法系:销量难有起色 战略调整在即

在乘用车行业平稳增长的背景下,车企之间的竞争日趋激烈。自主车企与合资车企的市场争夺依然火热;德、日、美、韩、法各合资系别的竞争也不曾停歇。

随着羊年暖春的到来,自主品牌乘用车也迎来了回暖的新气象。综合前两个月的情况来看,自主品牌乘用车的市场占有率同比明显增长,尤其SUV与MPV势头强劲。这种回暖究竟是自主品牌车企顺势调整战略而取得的阶段性成果?还是自主品牌核心竞争力增强的突出表现?

今年一季度,自主SUV市场的内部竞争也硝烟弥漫。长城汽车2016款哈弗H6直接杀入8万元区间,降价幅度最高达3万元;长安汽车2016款CS75官方指导价为9.28万~15.78万元,起步价降低1.6万元,首次进入10万元以下市场。对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“自主品牌SUV内部竞争加剧,淘汰赛已经开始。”

今年一季度,乘用车市场稳中有升,基本与年初时的预期相符。业内也可以从这样的表现中初判全年走势。

根据中国汽车工业协会发布的最新数据,综合前两个月的情况来看,我国乘用车市场虽然销量增幅比去年同期略有减缓,但自主品牌的市场占有率同比明显增长,尤其SUV与MPV势头强劲。

今年一季度,德系品牌乘用车在中国市场共销售111.69万辆,占乘用车销售总量的19.70%,占有率比上年同期降低0.7个百分点。

今年一季度,中国品牌乘用车共销售255.33万辆,同比增长11.12%,占乘用车销售总量的45.04%,占有率比上年同期提升1.77个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售111.69万辆、78.14万辆、68.90万辆、36.88万辆和15.46万辆,分别占乘用车销售总量的19.70%、13.78%、12.15%、6.51%和2.73%。与上年同期相比,日系乘用车市场占有率明显提升,美系略增,其他外国品牌呈一定下降,韩系降幅居首。

值得注意的是,虽然自主品牌乘用车市场占有率同比明显增长,但起主要作用的是在各自细分市场份额中占据了优势地位的自主品牌SUV和MPV,自主品牌轿车市场占有率仍有所下滑。

韩系:销量持续下降 降幅稍有收窄

SUV的热销使得一些企业在北京车展前期爆发式抢发SUV车型,其中玛莎拉蒂全球首推的SUV售价99.98万元,预售的100辆18秒内被抢光;吉利最新推出的SUV博越3月26日刚上市,5天就卖掉1018辆。通用汽车旗下SUV车型3月销量更是同比暴增124%。

市场份额的提升究竟是自主品牌接下来将要重振雄风的前兆,还是当下随大势而上的惊鸿一瞬呢?

此外,自主MPV也大放异彩。一季度自主MPV实现销量62万辆,同比增长17.5%,市场份额提高了2.1个百分点达到92.6%,MPV前十名的车型也全部被自主品牌包揽。不过,MPV细分市场中,自主品牌低价位车型占据了较大比重。长期来看,自主品牌要想保持在这一领域的竞争优势,必须加快产品升级,提升产品的附加值和品牌溢价能力。

为全年定下基调

一季度,福特品牌累计在华销量为30.9万辆,同比增长12.7%。SUV在福特销量的增长中扮演了关键角色,翼搏、翼虎、锐界、探险者以及撼路者今年一季度共计实现销量约8万辆。

本田汽车今年一季度在华销量为26.23万辆,同比增长11.1%。3月,本田车型销量基本上延续了之前几个月的态势,雅阁和CR-V等传统主力车型销量下滑,缤智和XR-V两款小型SUV强势增长。

通用汽车及合资企业一季度在华零售销量达到96.37万辆,同比增长0.2%。今年一季度,通用保持了外资车企在华销量第一的位置,领先于大众汽车。

对于韩系车来说,作为合资车企中溢价能力较弱的系别,在竞争日益加剧的乘用车市场率先感受到压力,也很正常。而如何应对逆境局面,将考验韩系车的真功夫。

具体到各车企的表现,今年一季度,日产汽车在华累计销量29.86万辆,同比微增0.8%。3月,日产汽车在中国市场终端零售销量为11.02万辆,同比微增0.5%。日产3月在中国市场能够保持增长,得益于轩逸、逍客和蓝鸟的良好表现。其中轩逸当月销量达2.13万辆,逍客和蓝鸟的销量也超过9000辆。

为了保持增长,2016至2020年,通用汽车及合资企业计划在中国推出60多款全新及改款车型,其中包括今年计划上市的13款。其中SUV和MPV约占40%,而高端品牌凯迪拉克的新车也将达到10款。

以丰田、日产、本田为代表的日系品牌,今年一季度取得了不错的市场业绩。一季度,日系品牌乘用车共销售78.14万辆,占乘用车销售总量的13.78%。与上年同期相比,日系乘用车市场占有率提升1.5个百分点,增幅仅次于自主品牌。从中汽协公布的1~3月各国别乘用车销量上看,日系车的增幅最大,达到了19.63%。

随着日系车企各自调整在华战略,加快新车型的导入速度,营销上也逐渐发力,其良好表现从去年一直延续到今年一季度。不过,目前日系车的主要发力点集中在小型车上,在中高端轿车上则略有不足。

不过,随着PSA集团明确中期战略规划,标致、雪铁龙和DS品牌将在五年内推出26款乘用车。这些车型中,包含有7款插电式混动车型以及4款纯电动车型。从今年的情况看,法系车的新车型较多,有望在短期内缓解压力。不过从长期来看,法系车边缘化的角色还将持续。

德系:份额略有下滑 奔驰依然强势

丰田汽车今年一季度在华累计销量为29.1万辆,同比劲增27.8%。1~3月的销量增长率分别为32.1%、6.3%和40.6%。总体看来,丰田一季度的强势增长主要得益于1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策。在政策的带动下,丰田旗下紧凑型车和小型车在华销量增长迅猛,3月,卡罗拉的销量为2.12万辆,同比上涨55%;雷凌的销量为1.09万辆,同比上涨32%;威驰的销量为1.06万辆,同比激增88%。

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从数据上看,3月自主品牌市场份额下跌的主要原因除了轿车严重下滑外,SUV这颗“救心丸”的效力也在减弱。3月,自主品牌轿车销量为19.8万辆,同比下降21.3%,市场份额下降4.4个百分点;自主SUV销量达39.2万辆,同比增长45.8%,市场份额处于持平状态;自主MPV销量为21.2万辆,同比增长19%,市场份额增长1.1个百分点。

韩系车去年的表现不尽如人意,官降、三代车型同堂销售等策略也没有使其有多大作为。目前韩系车在华车型林林总总近30款,但在车市新常态下,北京现代和东风悦达起亚都显得有些“冷”。今年一季度,韩系车依然没有迎来红火开局。

今年一季度,美系品牌乘用车共销售68.9万辆,占乘用车销售总量的12.15%,与上年同期相比,美系乘用车市场占有率略增0.2个百分点。

今年一季度,大众品牌在华的表现稳中有升,销售新车30.62辆,同比增长4.7%,上汽大众和一汽-大众依旧保持乘用车行业销量冠、亚军的位置。轿车销量排行榜中,前三名也被大众品牌囊括,分别是朗逸、速腾、桑塔纳。今年是大众品牌的产品“大年”,仅3月就有全新途安L、蔚揽、全新宝来等多款新车上市,而全新迈腾、速腾等多款重量级新车也将在年内陆续投放。

在高端车市场,德系三强——奥迪、宝马、奔驰依然稳居前三。数据显示,奥迪一季度在华销量为13.95万辆,同比增长4.7%,占奥迪全球销量三成。今年3月,奔驰品牌在华销量达到3.81万辆,同比增长27%。奔驰的新车效应仍在显现,GLC等SUV车型依然火热。在即将到来的北京车展上,奔驰的重磅新车——全新长轴距E级轿车将迎来全球首秀,并将于下半年上市。与奔驰的强势增长相比,宝马的销量增长稍显缓慢,但新车型的投放有所加速,今年新车型包括已经上市的国产2系旅行车,将于北京车展前夜上市的M2和全新一代X1等。

一季度,韩系品牌乘用车共销售36.88万辆,占乘用车销售总量的6.51%,市场占有率同比下跌1.8个百分点。其中现代品牌销量同比下降18.2%,起亚品牌销量同比下降10.4%。

从一季度各细分市场的状况看,自主轿车全面失守,销量达56万辆,同比下降了21.2%,市场份额下跌3个百分点。作为轿车最大的细分市场,自主A级车依然没有与合资车型抗衡的能力。

美系:市场份额微增 SUV奠定基础

另一家美系车企福特汽车,今年一季度旗下福特和林肯品牌在华销量共计31.4万辆,同比增长14%,其中林肯品牌的销量相比去年增长3.4倍。

3月,韩系车在华总销量为14.86万辆,同比下降6.9%。虽然销量仍在下滑,但相比前两个月的降幅,3月的表现要稍好一些,主要原因是现代朗动、起亚狮跑等车型开始发力。

编辑:汽车品牌 本文来源:销量增长6,一季度各系别市场销量及市场份额点

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