皇冠app-澳门皇冠app-澳门皇冠官网app

当前位置: 皇冠app > 汽车品牌 > 正文

比份额下滑更可怕的是不直面对手,合资与自主

时间:2019-10-03 11:33来源:汽车品牌
2012年,虽然整体车市微增长,但SUV市场将依然保持20%以上的增幅,成为市场领跑者。 如果总结今年一季度的表现,笔者想为自主品牌点个赞,理由是其乘用车市场占有率比去年同期提

图片 1

2012年,虽然整体车市微增长,但SUV市场将依然保持20%以上的增幅,成为市场领跑者。

图片 2

如果总结今年一季度的表现,笔者想为自主品牌点个赞,理由是其乘用车市场占有率比去年同期提升了1.77个百分点。但如果仅看3月的数据,笔者不免又会有一些担心,在经历了连续多个月市场份额的提升后,自主品牌3月的市场占有率比上月下降了3.1个百分点。

进入2013年,福特、斯柯达、三菱旗下小型SUV车型的涌入,令合资车型与自主车企在中低端SUV市场的价格更贴近;不仅如此,为了应对合资车企的价格下探压力,自主车企一方面加速对中低端SUV市场的细分,另一方面,奇瑞和吉利等自主车企,都将在今年推出比现款SUV车型定位更高的车型,寻求向上突破。

SUV的高速增长,让车企纷纷进入这一细分市场“掘金”。

从三大细分市场上的表现可以看出,MPV市场被自主品牌牢牢占据,其市场份额超过90%,由于MPV的消费需求大多瞄准中低端产品,合资车企似乎也不愿意在这个市场进行太大投入,自主品牌的阵地就相对稳固。而在轿车市场则是完全不同的景象,除了吉利、长安等少数自主车企外,其他自主车企或多或少采取了回避的态度,市场份额也就一再下滑。

业内人士表示,合资小型SUV的扩容,在短时间内不会对中低端自主SUV造成压力,但随着合资SUV的进一步下探和丰富,二者将在价格上“短兵相接”,市场捉对竞争的态势形成,自主SUV所经历的市场“黄金期”也将在两年内被打破。

2012年,虽然整体车市微增长,但SUV市场将依然保持20%以上的增幅,成为市场领跑者。

而在自主车企与合资车企都很看重的SUV市场,虽然消费需求依然庞大,但自主车企的竞争力依然体现在15万元以下的SUV市场,在中高端市场上尚没有车型能够与合资车型正面对抗。结果是众多自主新品争相进入15万元以下的SUV市场,倒逼一些SUV车型的传统优势企业采用价格战的方式保市场份额。随之,SUV市场出现了中低端车型自主车企激烈竞争,中高端车型合资企业利润丰厚的局面。

合资低价SUV加速引入

进入2013年,福特、斯柯达、三菱旗下小型SUV车型的涌入,令合资车型与自主车企在中低端SUV市场的价格更贴近;不仅如此,为了应对合资车企的价格下探压力,自主车企一方面加速对中低端SUV市场的细分,另一方面,奇瑞和吉利等自主车企,都将在今年推出比现款SUV车型定位更高的车型,寻求向上突破。

不与合资车企正面竞争,自主车型的溢价能力就难以提升,品牌形象也难有突破。这就是比市场份额下滑更可怕的地方。

进入2013年,福特、斯柯达计划引入小型SUV;不仅如此,福特翼博将有望搭载1.0T的涡轮增压发动机,成为国内排量最小的SUV车型。

业内人士表示,合资小型SUV的扩容,在短时间内不会对中低端自主SUV造成压力,但随着合资SUV的进一步下探和丰富,二者将在价格上“短兵相接”,市场捉对竞争的态势形成,自主SUV所经历的市场“黄金期”也将在两年内被打破。

当然,笔者也知道,自主品牌向上走的道路很难,要打破的绝不仅是品牌认知度上的障碍,我们必须要承认,在技术、品质和设计等方面,自主品牌与合资车企仍有一定差距。像C级车甚至更高级别的车型上,以目前自主车企的积累,还不足以撼动合资车企。但至少在曾经占领过的A级车市场和曾经触碰过的B级车市场,自主车企不应该轻言放弃,即使短期内抢不到太多市场份额,也应该积累经验和能力,为长远的发展做好准备。

此前依靠进口的标致3008和马自达CX5,也计划在今年国产上市。与此同时,入门级豪华SUV车型奥迪Q3也将于今年国产上市,将矛头直接对准主流合资SUV车企。

合资低价SUV加速引入

此前,15万元是合资与自主的分水岭。在2012年以前,除东风日产逍客外,合资SUV的价格均在15万元以上。眼下,随着别克昂科拉和广汽三菱劲炫ASX等小型SUV的加入,自主与合资15万元的价格分界线被进一步打破,越来越多的车企将在今年推出小型SUV,谋划中低端SUV市场。

进入2013年,福特、斯柯达计划引入小型SUV;不仅如此,福特翼博将有望搭载1.0T的涡轮增压发动机,成为国内排量最小的SUV车型。

SUV市场的价格下探,源于这一细分市场的消费需求变化,中低端市场增速明显,中高端市场却出现小幅下滑。

此前依靠进口的标致3008和马自达CX5,也计划在今年国产上市。与此同时,入门级豪华SUV车型奥迪Q3也将于今年国产上市,将矛头直接对准主流合资SUV车企。

全国乘联会数据显示,今年1~11月,8万~15万元区间SUV车型市场占比为31.2%,较去年增长1.7个百分点;8万元以下SUV市场销量占比为8.1%,较去年增长0.8个百分点,二者整体销量占SUV总销量的40%。相反,15万~30万元的SUV市场较去年销量占比下滑4.9个百分点,占比为52.3%。

此前,15万元是合资与自主的分水岭。在2012年以前,除东风日产逍客外,合资SUV的价格均在15万元以上。眼下,随着别克昂科拉和广汽三菱劲炫ASX等小型SUV的加入,自主与合资15万元的价格分界线被进一步打破,越来越多的车企将在今年推出小型SUV,谋划中低端SUV市场。

但是,随着国内消费市场的成熟,首次购车者对SUV车型的青睐度增强,以及低价位区间内的消费需求提升,也为15万元以下的SUV市场赢得更多机会。

SUV市场的价格下探,源于这一细分市场的消费需求变化,中低端市场增速明显,中高端市场却出现小幅下滑。

来自湘财证券的报告显示,今年前三季度,在15万元以下的车型中,SUV的市场增幅最快,同比增长36%,超过A级车市场,而A00级和B级车市场出现萎缩,同比下滑幅度超过20%。

全国乘联会数据显示,今年1~11月,8万~15万元区间SUV车型市场占比为31.2%,较去年增长1.7个百分点;8万元以下SUV市场销量占比为8.1%,较去年增长0.8个百分点,二者整体销量占SUV总销量的40%。相反,15万~30万元的SUV市场较去年销量占比下滑4.9个百分点,占比为52.3%。

在15万元以下的中低端SUV市场,10万~15万元的SUV去年前三季度销量同比增长85%,贡献了增量的46%,成为2012年SUV市场的最主要的增长点,这一细分价格区间的强劲增速也成为合资车企纷纷涌入的原因所在。

但是,随着国内消费市场的成熟,首次购车者对SUV车型的青睐度增强,以及低价位区间内的消费需求提升,也为15万元以下的SUV市场赢得更多机会。

自主车企车型“突围”

来自湘财证券的报告显示,今年前三季度,在15万元以下的车型中,SUV的市场增幅最快,同比增长36%,超过A级车市场,而A00级和B级车市场出现萎缩,同比下滑幅度超过20%。

伴随着合资车企在SUV车型上的价格进一步下探,合资车企加速对15万元以下SUV市场的渗透,而自主车企在进一步细分中低端SUV市场的同时,寻求高端突破。

在15万元以下的中低端SUV市场,10万~15万元的SUV去年前三季度销量同比增长85%,贡献了增量的46%,成为2012年SUV市场的最主要的增长点,这一细分价格区间的强劲增速也成为合资车企纷纷涌入的原因所在。

据记者了解,今年包括奇瑞、吉利、比亚迪、长城等自主车企都有一系列的SUV计划,不仅进一步涵盖8万元以下的低端SUV市场,还将挑战价格高地,推出定位高于在售车型的SUV新车,完善产品布局。

自主车企车型“突围”

例如奇瑞将在今年推出定位高于现款瑞虎的SUV车型;吉利将推出七座SUV帝豪EX8,与英伦SX7和全球鹰GX7一起,形成高低中的三足鼎立之势;长城在推出高端SUV车型H8的同时,还有望推出对标奇瑞瑞虎的SUV车型哈弗H2,进一步丰富产品序列。

伴随着合资车企在SUV车型上的价格进一步下探,合资车企加速对15万元以下SUV市场的渗透,而自主车企在进一步细分中低端SUV市场的同时,寻求高端突破。

在技术上,自主SUV也加快产品升级,相继推出涡轮增压和自动挡产品,以增强竞争优势。据了解,包括广汽传祺GS5以及江淮瑞风S5等SUV车型都将推出涡轮增压产品;此外,吉利帝豪EX8以及长城哈弗M4都将有望推出6AT车型,满足中低端SUV市场消费者产品升级的需求。

据记者了解,今年包括奇瑞、吉利、比亚迪、长城等自主车企都有一系列的SUV计划,不仅进一步涵盖8万元以下的低端SUV市场,还将挑战价格高地,推出定位高于在售车型的SUV新车,完善产品布局。

此外,一些此前尚未涉及SUV领域的自主车企,如一汽红旗、奔腾以及青年莲花等,都有望在今年推出全新的SUV车型。

例如奇瑞将在今年推出定位高于现款瑞虎的SUV车型;吉利将推出七座SUV帝豪EX8,与英伦SX7和全球鹰GX7一起,形成高低中的三足鼎立之势;长城在推出高端SUV车型H8的同时,还有望推出对标奇瑞瑞虎的SUV车型哈弗H2,进一步丰富产品序列。

对于这些市场新军来说,高速增长的市场将为其总体销量增长带来一定利好。全国乘联会副秘书长崔东树认为,虽然合资SUV车型开始进一步下探,但是自主SUV在价格和空间上依然具有一定优势,短时间内合资SUV并不会给自主品牌带来直接压力;与此同时,随着中低端市场的消费升级,自主SUV还将在一定程度上抢食同价位的轿车市场份额。

在技术上,自主SUV也加快产品升级,相继推出涡轮增压和自动挡产品,以增强竞争优势。据了解,包括广汽传祺GS5以及江淮瑞风S5等SUV车型都将推出涡轮增压产品;此外,吉利帝豪EX8以及长城哈弗M4都将有望推出6AT车型,满足中低端SUV市场消费者产品升级的需求。

自主SUV面临挑战

此外,一些此前尚未涉及SUV领域的自主车企,如一汽红旗、奔腾以及青年莲花等,都有望在今年推出全新的SUV车型。

不过,相对于市场的先入者,自主新军要在竞争愈加激烈的市场中立足,仍然有一定挑战。

对于这些市场新军来说,高速增长的市场将为其总体销量增长带来一定利好。全国乘联会副秘书长崔东树认为,虽然合资SUV车型开始进一步下探,但是自主SUV在价格和空间上依然具有一定优势,短时间内合资SUV并不会给自主品牌带来直接压力;与此同时,随着中低端市场的消费升级,自主SUV还将在一定程度上抢食同价位的轿车市场份额。

湘财证券的数据显示,在15万元以下的SUV市场,长城、比亚迪、奇瑞三家车企的SUV销量占市场总销量的61%;其中,长城单品牌SUV的销量占据总体销量的近1/3,规模效应明显。

自主SUV面临挑战

这也意味着,后来者将面临更大的压力。不仅如此,虽然自主品牌在SUV市场依然保持较高的市场占有率,但合资SUV的整体压力依然存在。

不过,相对于市场的先入者,自主新军要在竞争愈加激烈的市场中立足,仍然有一定挑战。

数据显示,自主SUV市场份额近三年均呈下滑之势。2009年、2010年和2011年自主SUV的市场份 额 分 别 为46.4%、41.2%和38.5%;2012年1~11月,自主SUV的市场占有率虽然回升至42.3%,但原因在一定程度上受益于日系SUV的销量下滑。

湘财证券的数据显示,在15万元以下的SUV市场,长城、比亚迪、奇瑞三家车企的SUV销量占市场总销量的61%;其中,长城单品牌SUV的销量占据总体销量的近1/3,规模效应明显。

“随着合资SUV车型的进一步丰富,形成如同轿车市场的‘两代同堂’或几代同堂的产品优势,自主品牌的SUV‘黄金期’将在两年内被打破。”崔东树表示。

这也意味着,后来者将面临更大的压力。不仅如此,虽然自主品牌在SUV市场依然保持较高的市场占有率,但合资SUV的整体压力依然存在。

数据显示,自主SUV市场份额近三年均呈下滑之势。2009年、2010年和2011年自主SUV的市场份 额 分 别 为46.4%、41.2%和38.5%;2012年1~11月,自主SUV的市场占有率虽然回升至42.3%,但原因在一定程度上受益于日系SUV的销量下滑。

“随着合资SUV车型的进一步丰富,形成如同轿车市场的‘两代同堂’或几代同堂的产品优势,自主品牌的SUV‘黄金期’将在两年内被打破。”崔东树表示。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

编辑:汽车品牌 本文来源:比份额下滑更可怕的是不直面对手,合资与自主

关键词: