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德意志联邦共和国宝沃投入生产,法国巴黎工厂

时间:2019-10-03 19:33来源:汽车保险
德国宝沃品牌在今年的日内瓦车展上,带来了BX5与BX6TS两款全新车。加上在2015年法兰克福车展期间亮相的BX7和BX7TS,宝沃已先后发布了4款SUV产品。除SUV之外,德国宝沃未来还将进入轿车

德国宝沃品牌在今年的日内瓦车展上,带来了BX5与BX6 TS两款全新车。加上在2015年法兰克福车展期间亮相的BX7和BX7 TS,宝沃已先后发布了4款SUV产品。除SUV之外,德国宝沃未来还将进入轿车与MPV领域。网通社从德国宝沃汽车官方了解到,未来推出的SUV、MPV和轿车都将由旗下BSP-T、BSP-S两大模块化平台打造。两大平台将实现动力系统多样化,可以应用多种排量的汽油、柴油发动机以及插电混动系统和纯电动系统。

未来几年德国宝沃将率先完成在SUV市场的布局,除今年将上市的中型SUV BX7、紧凑型SUV BX5外,德国宝沃还会陆续覆盖更多的细分领域。在2018年,德国宝沃将推出一款更大尺寸的SUV。网通社从德国宝沃官方了解到,未来推出的车型都将由旗下BSP-T中型平台和BSP-S小型平台两大模块化平台打造。其中,BSP-T中型平台开发的车型长度在4.5米到5米之间。全新的“大型”SUV就将基于BSP-T平台打造,车身长度预计接近5米,与宝马X5同级。

国家发展改革委于2016年2月26日,发布了关于“北汽福田汽车股份有限公司设立北京宝沃汽车有限公司乘用车技术改造项目”核准的批复公告。这意味着宝沃汽车在中国获得了属于自己的乘用车生产资质,本土化生产问题迎刃而解。

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批复公告显示,目前北汽福田用于生产部分车型的北京多功能汽车厂整车生产资源在改造项目实施后,并入到北京宝沃汽车有限公司。北汽福田已将北京多功能汽车厂“转让”德国宝沃汽车,用于宝沃品牌新车的投产。对此,宝沃执行副总裁陈威旭向网通社表示:“未来位于北京的新工厂,将完全是德国宝沃汽车‘专属’的在华工厂。”另外他还谈到,BX7等一系列德国宝沃汽车旗下的产品均会在此投产。

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根据官方公布的信息,德国宝沃汽车坐落于北京密云经济开发区的北京宝沃汽车有限公司工厂占地面积110万平方米,目前已准备就绪。工厂引入了宝沃BSP-T和BSP-S两个模块化架构,可以开发车身长度分别在4.5到5米和4到4.6米之间的车型。其中即将在4月份上市的德国宝沃BX7就来自于BSP-T平台,这款中型SUV车身长度达到了4,713毫米,而计划在今年年底推出的全新紧凑型SUV BX5则将基于BSP-S平台打造。

德国宝沃将以每年2款新车的速度,在2016至2022年期间共推出14款新车。其中,中型SUV BX7和紧凑型SUV BX5分别会在今年4月与9月上市。在明年,宝沃还将推出跨界SUV BX6与一款小型SUV车型。按照规划,到2018年德国宝沃会带来一款中大型SUV,按照目前的命名体系,新车有望命名为BX9。目前,德国宝沃的平台化、模块化生产体系已导入北京宝沃汽车有限公司工厂。预计BX9会在位于北京密云经济开发区的北京宝沃汽车有限公司工厂进行整车投产。

除北京多功能汽车厂的整车生产资源,北汽福田沙河发动机工厂的乘用车发动机生产设备、北汽福田汽车工程研究总院和北京多功能汽车厂的研发资源也均将并入到北京宝沃汽车有限公司。另外,北汽福田还会新增部分生产工艺设备和研发设备投资,对现有生产线以及配套设施进行技术改造。

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对于北京宝沃汽车有限公司目前工厂的情况,陈威旭坦露:“北汽福田的确是有少量汽车在北京工厂生产,不过会逐渐撤出,慢慢过渡到宝沃的产品”。不过他强调,北京工厂使用的设备完全是源于德国的设备,生产标准也是遵循德国的标准,所以一切都是按照宝沃与欧洲统一的标准来做的,这座工厂在计划之初,就是为投产宝沃汽车建设的。

除了SUV车型,宝沃未来还将进入MPV与轿车领域。根据规划,德国宝沃汽车未来将以每年投放2款全新车的节奏布局市场,2016年投放的是BX7与 BX5,2017年宝沃还将推出跨界SUV BX6与一款全新SUV产品。到2018年、2019年,宝沃在进一步完善SUV车型布局的同时,将进入MPV领域。而从2020年起,宝沃还将推出轿车,形成三大产品系列,覆盖更多车型细分市场。

德国宝沃目前具备BSP-S与BSP-T两大模块化平台,基于BSP-S小型车平台打造的车型,车身长度将会在4米到4.6米之间;而采用BSP-T中型车平台的车型,车身长度则在4.5米到5米之间。首款SUV BX7就出自BSP-T平台,这款中型SUV的车身长度达到了4,713毫米。BX9也将基于这一平台打造,车身长度有望达到5米左右。在目前的豪华中大型SUV市场中,宝马X5车身长、宽、高分别为4,909*1,938*1,772毫米,BX9车身长度有望与宝马X5十分接近。

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批复公告中还提到,在不新增产能的情况下,使北京宝沃汽车有限公司拥有年产“宝沃”品牌10万辆轿车和8万辆其它类乘用车(包含新能源汽车产品),以及16万台配套发动机的生产能力。根据陈威旭先生的介绍,坐落于北京密云经济开发区的北京宝沃汽车有限公司工厂占地面积110万平方米,目前已准备就绪,一期产能最高每年16万台,二期产能最高每年36万台。

动力部分,德国宝沃也已经做出了明确规划。宝沃旗下产品将搭载三大动力系统,分别为G系列汽油发动机,D系列柴油发动机以及新能源动力系统。其中汽油发动机根据排量大小分为1.0T、1.4T、1.8T、2.0T低功率以及2.0T高功率发动机,柴油发动机分为1.5T与2.0T两种版本,而新能源动力系统则将推出PHEV插电混动系统和EV纯电系统。

根据德国宝沃目前的动力储备,G系列的汽油发动机包含了2.0TGDI、1.8TGDI、1.4TGDI与1.0TGDI四种不同的排量。其中,2.0TGDI发动机分为28TGDI与26TGDI两种不同动力调校的版本。德国宝沃BX9在动力部分,预计会率先采用28TGDI版本的高功率2.0TGDI发动机,最大功率为165千瓦、峰值扭矩达到300牛米。而在传动系统方面,与发动机匹配的有望是6速手自一体变速箱。

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技术层面,在陈威旭先生眼中,北京宝沃汽车有限公司工厂搭建了领先的平台化和模块化生产体系,是一座基于智能制造模式的智能工厂。根据官方公布的消息,德国宝沃汽车的平台化和模块化生产体系,将包括BSP-T和BSP-S两个模块化架构,分别用于开发车身长度在4.5到5米和4到4.6米之间的车型。此外,两大平台还将实现动力系统多样化,覆盖多种排量的汽油、柴油发动机以及插电混动系统和纯电动系统。

德国宝沃BX7先期将在位于北京密云经济开发区的北汽福田汽车股份有限公司北京宝沃汽车厂进行整车投产。工厂一期年产能最高可达到16万辆整车,二期产能最高每年36万台。宝沃执行副总裁陈威旭强调:“北京工厂使用的设备完全是源于德国的设备,生产标准也是遵循德国的标准。”按照德国宝沃汽车的全球同步销售市场战略,BX7上市后预计将销往德国等7个国家和地区。除了北京工厂,宝沃在德国本土的工厂将在2017年下半年正式投产。

德国宝沃的模块化平台不但可以实现产品的多样化,还能实现动力系统的多样化。基于BSP两大平台打造的车型,即可以采用多种排量的汽油、柴油发动机,同时还可以搭载插电混动系统和纯电动系统。德国宝沃汽车集团管理董事会主席及全球CEO华立新先生表示:“宝沃每一个传统动力的版本都会有一个插电混合或者是纯电的版本与之相搭配。”在中大型SUV BX9传统燃油动力版车型推出之后,还将基于常规车型布局新能源领域,推出BX9的插电混动版以及纯电动版。

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产品方面,德国宝沃汽车在未来7年内已经有了十分清晰的投放计划。根据规划,宝沃在今年将推出2款SUV,分别是中型SUV BX7与紧凑型SUV BX5,其中BX7将在今年4月份正式上市;BX5计划在今年9月上市。2017年,宝沃还将推出跨界SUV BX6与一款全新SUV产品。到2018年、2019年,宝沃在进一步完善SUV车型布局的同时,还将进入MPV领域。而从2020年起,宝沃还会正式进入轿车领域。近阶段,中国将成为宝沃汽车在全球最大的生产基地,上述车型均将陆续在华投产。

编辑:汽车保险 本文来源:德意志联邦共和国宝沃投入生产,法国巴黎工厂

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